Prema mišljenju stručnjaka, starost aviona ne određuje njegovu sigurnost, važnija od starosti aviona je njegova historija. Dakle, rutina i raspored održavanja.
Životni vijek komercijalnog aviona
Ako je avion stariji i nije pravilno renoviran, to može uzrokovati neke neugodnosti letačima kao što su pregrijavanje, neispravan klima uređaj ili neispravan vodovod u toaletu. Također, važan faktor u sigurnosti je iskustvo pilota, koji moraju biti potpuno upoznati s određenim tipom aviona, s brojem sati letenja u njemu.
Boeing i Airbus su dva od najistaknutijih proizvođača komercijalnih aviona na svijetu. Procijenili su vijek trajanja svojih aviona na sljedeći način. Boeing procjenjuje da njihovi avioni serije 737 imaju životni vijek od 90.000 ciklusa leta ili 55.000 sati leta. Avioni serije 747 imaju životni vijek od oko 35 godina ili 90.000 sati leta. Airbus procjenjuje da njihovi avioni serije A320 imaju životni vijek od oko 60.000 sati leta ili 24.000 ciklusa leta. Avioni serije A380 imaju životni vijek od oko 25 godina ili 60.000 sati leta.
Starost aviona zavisi od vremena kada je napravljen. Evo približne starosti aviona:
- Stari avion = 20+ godina
- Standardni avion = 10-20 godina
- Novi avion = 10 godina ili manje
Faktori koji utiču na životni vijek komercijalnog aviona
Životni vijek komercijalnog aviona zavisi od različitih faktora kao što su održavanje, tip aviona, upotreba i faktori životne sredine.
Redovno održavanje i pravovremeni popravci su od suštinskog značaja kako bi se omogućilo avionu da ostane operativan dugi niz godina, pa čak i više od 30 godina ako se pridržava visokih standarda održavanja. Ipak, avio kompanije često povlače svoje avione ranije iz ekonomskih i operativnih razloga.
Održavanje aviona treba zadovoljiti ili čak premašiti specifikacije proizvođača i zahtjeve Federalne avijacije (FAA) za operacije iz dijela 135. Kada je održavanje adekvatno, avion bi trebao biti siguran za letenje.
Životni vijek aviona također varira ovisno o tipu. Na primjer, Boeing 747 ima procijenjeni životni vijek od otprilike 25 godina, dok Boeing 737 ima životni vijek od približno 20 godina.
Vrijeme provedeno u zraku direktno utiče na životni vijek aviona. Česta polijetanja i slijetanja mogu uzrokovati habanje aviona. Aviokompanije koje koriste svoje avione za kratke letove obično povlače svoje letjelice ranije u odnosu na one koje obavljaju duge letove.
Faktori okoline kao što su vremenske prilike i vlažnost mogu uticati na životni vijek aviona. Izloženost teškim vremenskim uvjetima može uzrokovati oštećenje eksterijera aviona, dok vlaga može uzrokovati koroziju unutrašnjosti aviona.
Koliko je stara flota komercijalnih aviona EU?
U 2017. godini, operateri zračnog prijevoza unutar Europske unije (EU) upravljali su sa ukupno 6711 aviona namijenjenih prijevozu putnika ili tereta. Važno je napomenuti da ovaj broj ne uključuje klipne avione, helikoptere i zrakoplove čija maksimalna težina pri polijetanju iznosi manje od 2,600 kg.
Analizirajući ukupnu flotu aviona EU, otprilike petina (21%) tih aviona je bila mlađa od 5 godina. Čak 27% činili su avioni starosti od 5 do 9 godina, dok je 19% pripadalo kategoriji aviona starih od 10 do 14 godina. Preostala trećina flote (34%) dijelila se između aviona starosti od 15 do 19 godina (17%) i onih koji su bili u upotrebi 20 godina ili duže (17%). Ovi podaci pružaju uvid u raznolikost godišta zrakoplova koji su aktivno sudjelovali u zračnom prometu unutar EU, ističući raznolikost i dugovječnost zračne flote.
Novi avioni naspram starih: koje su prednosti i nedostaci?
Novija letjelica nosi sa sobom visoke troškove, a njezini vlasnici često investiraju dodatna sredstva u unutrašnjost. Ako vlasnik plati 10 miliona dolara za avion, vrlo je moguće da će uložiti dodatnih milion dolara u preuređenje unutrašnjosti, uključujući kožna sjedala, drvene obloge i ekskluzivne toalete. No, kada je riječ o avionu od 2 miliona dolara, takva ulaganja nisu vjerovatna. Stoga, noviji avioni često ostavljaju dojam luksuza.
Evo nekoliko tipičnih prednosti novijih aviona:
- Raskošni interijeri
- Napredni zabavni sustavi
- Moderna avionika s više rezervnih sustava
- Noviji motori
- Povećana učinkovitost goriva
- Veće brzine
S druge strane, stariji privatni avioni nude bolji omjer vrijednosti za klijente. Odabirom starijeg aviona, možete uštediti čak 20-30% na satnici, a istovremeno uživati u ekskluzivnom doživljaju privatnog zrakoplova. Starim avionima nije nužno potrebno više mehaničkih uređaja ako su redovito održavani. Tokom vremena, svaki dio aviona bit će zamijenjen novim. Iskustva pokazuju da stariji avioni često imaju više operativnih problema, kao što su kvarovi na klimatizaciji, grijanju i vodovodu.
Kako bi zadržali sigurnost, dobra je ideja da se evidencija o održavanju aviona pregleda od strane treće strane. Organizacije poput Wyvern, ARG/US i IS-BAO su tri glavne institucije za reviziju sigurnosti. Ako je jedna od njih provela pregled aviona i operatera te ih ocijenila kao sigurne, možete biti uvjereni da avion zadovoljava potrebne sigurnosne standarde.
