Vlada Federacije Bosne i Hercegovine zaprimila je ponudu američke kompanije AAFS Infrastructure Energy LLC za dodjelu koncesije nad aerodromima u Sarajevu i Mostaru, što je ponovo otvorilo pitanje da li bi upravljanje najvećim bh. aerodromom u budućnosti moglo biti povjereno privatnom investitoru.
Prema dostupnim informacijama, Federalnom ministarstvu prometa i komunikacija dostavljena su dva odvojena akta – jedan koji se odnosi na Međunarodni aerodrom Sarajevo i drugi za Zračna luka Mostar. Predmet se trenutno nalazi u fazi procjene Ministarstva kako bi se utvrdilo postoji li javni interes za pokretanje koncesijskog postupka. Dokument koji se odnosi na mostarski aerodrom proslijeđen je i Grad Mostar, koji upravlja tom zračnom lukom.
Sarajevski aerodrom iza sebe ima izuzetno uspješnu godinu. Tokom 2025. zabilježeno je više od 2,2 miliona putnika i gotovo 20 hiljada avionskih operacija, dok je dobit prije oporezivanja iznosila više od 27 miliona KM, odnosno oko 24,2 miliona KM nakon poreza. Ovi rezultati potvrđuju stabilan rast i pozitivan trend poslovanja.
Američka kompanija u svojoj ponudi predlaže dodjelu koncesije na period od 30 godina, uz mogućnost produženja za dodatnih 20 godina. Planirano je ulaganje od približno 250 miliona eura, koje bi se realizovalo u nekoliko faza tokom prvih pet do sedam godina.
Investicioni plan uključuje izgradnju novog ili značajno proširenog putničkog terminala, modernizaciju i produženje piste, proširenje platforme i stajanki za avione te razvoj cargo kapaciteta. Osim toga, predviđena je i izgradnja dodatnih komercijalnih sadržaja unutar aerodromskog kompleksa.
Prema projekcijama investitora, promet bi u narednih deset godina mogao porasti na između tri i četiri miliona putnika godišnje. Federacija BiH, prema ponuđenom modelu, ne bi dobila početnu koncesijsku naknadu, već bi prihod ostvarivala kroz procenat od budućih prihoda aerodroma.
Predložen je hibridni model koncesijske naknade koji se sastoji od dvije komponente: fiksne i varijabilne. Fiksni dio iznosio bi jedan posto ukupnog godišnjeg bruto prihoda aerodroma, što bi prema procjenama bilo oko 0,72 miliona eura godišnje. Varijabilni dio bio bi vezan za profitabilnost i iznosio bi sedam posto ostvarene EBITDA-e, odnosno približno 2,5 miliona eura godišnje.
Ukupni model temelji se na procjeni godišnjeg prihoda aerodroma od oko 72 miliona eura.
Iz Federalnog ministarstva prometa i komunikacija naglašavaju da je prije bilo kakve odluke potrebno provesti detaljne stručne analize iz oblasti civilnog zrakoplovstva te procijeniti sve ekonomske i pravne aspekte eventualne koncesije.
U cijeloj priči pažnju privlači i politička pozadina kompanije. AAFS Infrastructure Energy LLC povezuje se s osobama bliskim američkom predsjedniku Donald Trump. Kompaniju vode Joseph Flynn i Jesse Binnall.
Joseph Flynn je brat Michael Flynn, bivšeg savjetnika za nacionalnu sigurnost Donalda Trumpa, dok je Jesse Binnall poznat kao nekadašnji Trumpov lični advokat. Upravo ove veze dodatno su pojačale interes javnosti za cijeli projekat, koji bi mogao imati i širi politički kontekst.
Hoće li ova ponuda zaista dovesti do pokretanja koncesijskog procesa za sarajevski aerodrom ili će ostati samo na nivou inicijative, odlučit će institucije Federacije BiH nakon završetka stručnih analiza.
